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Vor 30 Jahren lotete ein kleines Team an Konstrukteuren bei BMW aus, was antriebstechnisch über dem Serien-12-Zylinder noch möglich war. So entstand mit dem BMW "Goldfisch" der erste und einzige bayerische 16-Zylinder mit 6.6 Litern Hubraum.

Wie bei vielen anderen Automobilherstellern änderte sich bei Opel das, was wir heute als „Corporate Identity“ verstehen, häufig. Neben wechselnden Werbeslogans war es vor allem das Firmenemblem, das sich in der langen Firmengeschichte immer wieder weiterentwickelte.

Der Mazda Eunos Cosmo ist zugegebenerweise optisch nicht ganz so spektakulär, wie sein Namensvetter und "Vorgänger" Cosmo Sport. Allerdings dürfte das schicke Wankel-Coupé in Deutschland mindestens genau so selten sein. Heute bietet das Auto mit Röhren-Navi und zweistelligen Zulassungszahlen Understatement pur.

Dass ein Auto mit zwei Motoren weder schnell noch brachial sein muss, bewies in den 1960er Jahren die "Sahara-Ente". Nie zuvor und nie danach war ein Hersteller derart abgebrüht, gleich zwei Motoren mit Getriebe in ein Auto zu packen und das Ganze auch noch in Serie herzustellen.